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润滑脂的组成
简言之，润滑脂是基础油+添加剂+稠化剂组成。其中基础油含量70~95%，稠化剂含量3~20%，添加剂含量0-10%。稠化剂可分为皂基稠化剂、有机稠化剂、无机稠化剂等。与润滑油相比，润滑脂的添加剂还可以是固体添加剂如二硫化钼。
常见皂基稠化剂：
锂基、钙基、铝基、复合锂基、复合钙基、复合铝基、复合锂钙基、复合磺酸钙等。常见有机稠化剂：聚脲、PEFE（聚四氟乙烯）等。常见无机稠化剂：膨润土、粘土（铝硅酸盐）、二氧化硅等
润滑脂选择需要考虑的主要因素
选择润滑脂首先应明确其目的。按润滑脂所起的主要作用大致可分为减摩、防护、密封三大类，而选用润滑脂就要看其在使用部位所要起的作用是以哪一个为主。
1.考虑润滑部位的工作温度
机械摩擦部位的温度高低及温度变化，对润滑脂的润滑作用和使用寿命有着决定性的影响，润滑部位的工作温度是选择润滑脂的重要依据。
2.考虑润滑部位的负荷
3.考虑润滑部位的速度
由于润滑脂属于流变体系，它的相似黏度随剪切速率而改变。因此，润滑脂的物理状态和润滑作用对润滑部件的运转速度特别敏感，这一点与润滑油有所不同。
4.考虑润滑部位的环境和所接触的介质
润滑部位所处的环境和所接触的介质对润滑脂性能有***的影响，因此，在选择润滑脂时，应慎重考虑。
5.考虑润滑脂的加注方式
润滑脂的加注方法有人工加注和泵集中加注。涂抹、填充、脂枪加注、脂杯加注等都属于人工加注。
6.从综合效益方面考虑
选用润滑脂时不能仅仅关心其价格高低，更要看其是否能延长润滑周期、降低检修费用等。只有综合效益突出的润滑脂，才是适用的润滑脂。
润滑脂推荐原则
1. 对于高速轻载应用，选择低粘度
3. 对于潮湿条件，需要锂/钙润滑脂或特殊防水润滑脂。
4. 在振动或冲击负荷存在的场合下，选用含有固体添加剂的润滑脂
5. 在非常低的温度下，推荐使用基础油为合成油、较软的润滑脂或较低的基础油粘度。
6. 在非常高的温度下，推荐使用耐高温润滑脂，如聚脲基、铝复合基脂，并且粘度要足以保持充分的润滑油膜。
7. 对于加脂方式为泵送的应用，不能选择高稠度的润滑脂。
无滴点润滑脂如何判断它的使用上限
润滑脂的滴点是一种条件试验结果，只能表示在统一的实验条件下，某种润滑脂融化或变软而滴落的温度。对于皂基润滑脂而言，一般可以在滴点以下30°C左右不会有问题。
许多开式齿轮润滑脂并不是采用皂基，而是采用膨润土等。采用复合皂、无机物（如炭黑、硅胶）、有机物（颜料、燃料、聚脲及聚四氟乙烯等）做稠化剂时，在试验条件下不呈现滴落现象，所以不能用滴点判断使用温度上限。这种润滑脂使用温度上限往往取决于基础油。一般石油润滑油使用温度上限为120~150°C，对于高粘度而精制较好的产品，短时间可以承受180°C的高温。
钙基脂与锂基脂有何区别
钙基脂是由天然脂肪酸或合成脂肪酸用氢氧化钙反应生成钙皂稠化中等粘度石油润滑油制成，使用温度较低（常常在140°C以下），有良好的抗水性、剪切安定性、触变安定性、润滑性和防护性。
锂基脂是由天然脂肪酸锂皂稠化石油润滑油或合成润滑油制成。滴点高于180°C，能长期在120°C左右环境下使用，良好的抗水性、机械安定性、化学安定性、锂皂的稠化能力较强。
不同类型的润滑脂能否混合使用
通常不应将不同种类的润滑脂混合起来，因为它们之间可能不相容从而导致润滑效率降低。然而，如果必须混合润滑脂，则需要考虑以下三个因素：
1. 稠化剂的相容性（参见表格）
2. 基础油的相容性（例如矿物油及某些合成基液如聚乙二醇不相容）。
3. 润滑脂与某些弹体胶体的相容性，如：密封件。
加入润滑油使润滑脂变稀合适吗
有些修理工冬季使用润滑脂时，喜欢在原润滑脂中加入润滑油调稀。这种做法是错误的。因为润滑脂的结构是由稠化剂和润滑又组成的胶体结构体系，稠化剂形成结构网络，将润滑油吸附在网络中形成稳定的结构体系，会使稠化剂和基础油不会分离。
若成脂以后再加入润滑油，虽然经过搅拌，但也不能均匀地分散包含在网络中，使用时很容易分离出来造成流失，不利于润滑。
润滑脂储存时出现分油是否影响质量
润滑脂在贮存时会出现分油现象，比如，在桶内润滑脂表面凹坑处积有润滑油，在炎热的地区贮存过久更易出现分油。
润滑脂分油后，根据分油程度对质量有不同的影响。微量的分油对质量影响不大。但出现分油后的脂不宜久存，以免大量分油。大量分油后质量***变化，对使用是不利的。这是由于稠化剂和基础油之间的比例改变，引起稠度、相似粘度等发生相应的改变。
分油和润滑脂的使用关系很大，润滑脂在机械部件中使用时，微量的分油是有利的。分出的油可起润滑作用。
不同稠化剂有何差异
聚脲（Polyurea-PU）是一种高性能、不含金属的稠化剂，由异氰酸酯与一种或多种有机胺反应而成。
膨润土（Clay）是一种高温性优异的稠化剂，无滴点。
润滑脂与润滑油对比的优劣势
润滑脂稠度等级
